緩沖器是電梯安全體系的最終一個環節，在電梯出現故障或事端蹲底時起到緩沖的效果。然后減輕電梯或電梯里的人免受直接的碰擊。
蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器
蓄能型緩沖器指的是繃簧緩沖器，主要部件是由圓形或方形鋼絲制成的螺旋繃簧。錐形繃簧現在已很少運用。蓄能型緩沖器只能用于額外速度不超越1.0m/s的電梯。
耗能型緩沖器適用于任何額外速度的電梯。
耗能型緩沖器應滿意:當載有額外載荷的轎廂自在下落，并以規劃緩沖器時所取的沖擊速度效果到緩沖器上時均勻減速度不該大于1g，減速度超越2.5g以上的效果時間不該大于0，04s。
一、繃簧緩沖器
繃簧緩沖器在受到沖擊后，它使轎廂或對重的動能和勢能轉化為繃簧的彈性變形能，由于繃簧的反效果力，使轎廂或對重減速。當繃簧緊縮到極限方位后，繃簧要開釋緩沖過程中的彈性變形能，轎廂仍要反彈上升發生碰擊。碰擊速度越高反彈速度越大。因而繃簧式緩沖器只能適用于額外速度不大于1.0m/s的電梯。
繃簧緩沖器通常由緩沖橡皮、緩沖座、繃簧、繃簧座構成，在底坑中并排設置二個三個，對重底下常用一個。為了適應大噸位轎廂，緊縮繃簧由組合繃簧疊合而成。行程高度較大的繃簧緩沖器，為了增強彈繃簧的穩定性，在繃簧下部設有導套或在繃簧中設導向桿，也可在滿意行程的前提下加高繃簧座高度，縮短無效行程。
二、液壓緩沖器
液壓緩沖器在制停期間的效果力近似常數，然后使柱塞近似作勻減速運動。油壓緩沖器是運用液體活動的阻尼，減輕轎廂或對重的沖擊，具有杰出的緩沖功能。在運用條件一樣的情況下，油壓緩沖器所需的行程比繃簧緩沖器削減一半。
各種液壓緩沖器的結構雖有所不同，但基本原理一樣。當轎廂或對重碰擊緩沖器，柱塞向下運動，緊縮油缸內的油，使油經過節省孔外溢，在制停轎廂或對重過程中，其動能轉化成油的熱能，即消耗了電梯的動能，使電梯以必定的減速度逐步停止下來。當轎廂或對重脫離緩沖器時，柱塞在復位繃簧的效果下向下復位
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