1、運用單位應樹立設備檔案（內容包含制作和設備單位檢驗時供給的材料，修理、養護記載、毛病記載等）、并樹立電梯運轉管理準則（如毛病情況救援操作規程，電梯鑰匙運用保管準則等）。
定期檢驗時，運用單位應向監督機構供給上述材料。
機房
2 通向機房、滑輪間和底坑的通道應暢通，且應有永久性照明，如選用梯子應確保安全牢靠。
3機房應通風杰出，門窗應防風雨，門應有鎖，并標有“機房重地，閑人免進”字樣。機房應有合適的消防設施，固定照明和電源插座。
4、每臺電梯應裝備供電體系斷相、錯相維護設備，該設備在電梯運轉中止相也應起維護作用。對變頻變壓操控的電梯，斷相維護功用應有用。
5電氣元件象征和導線端子編號應明晰，并與技術材料相符。電氣元件作業無反常。
6曳引機作業無反常。油量適當，除蝸桿伸出端外無滲漏。曳引輪應有契合標準請求的色彩象征，同一機房內有多臺電梯時，各臺曳引機應有編號差異。
7、制動器動作靈敏，作業牢靠。制動時兩邊閘瓦應緊密、均勻地貼合在制動輪作業面上，松閘時制動輪與閘瓦不發作沖突。
8堵截制動器電流至少應由兩個獨立的電氣設備完成。當電梯中止時，假如其中一個觸摸器的主觸點未翻開，最遲到下一次運轉方向改動時，應避免電梯再運轉。
9曳引輪、導向輪在空載或滿載情況下對筆直線的誤差均不大于2mm。選用懸臂式曳輪或鏈輪時，防護應契合標準規則。輪槽不該有嚴重不均勻磨損，磨損不該改動槽形。
10、應有停電或電氣體系發作毛病時進行緊迫操作的慢速移動轎廂辦法，操作牢靠。如所需求的操作力不大于400N，可選用手動緊迫操作設備，不然機房內應設置緊迫電動運轉的電氣操作設備。
11 機房內應貼有發作困人毛病時，求救過程、辦法和轎廂移動設備運用的具體闡明。
12松閘板手應漆成赤色，盤車輪應涂成黃色，可拆卸的盤車手輪應放置在機房內容易接近的顯著部位。在電動機或飛輪上應有與轎廂升降方向相對應的象征。
13、應有可中止轎廂上、下兩個方向運轉的非主動復位的電氣開關。該開關在抵達限速器動作速度之前動作。關于額外速度不大于1m/s的電梯，最遲應在限速器抵達其動作速度時，中止電梯運轉。
14、關于沒有限速器調試證書副本的新設備電梯和封記移動或動作出現反常的限速器及運用周期抵達2年時，應進行限速器動作速度校驗。其動作速度應契合標準規則。
15易于意外帶電的部件與機房接地端連通性應杰出，且之間的電阻值不大于0、5Ω。在TN供電體系中，禁止電氣設備外殼獨自接地。
電梯轎廂可利用隨行電纜的鋼芯或芯線作維護線，選用電纜芯線作維護線時不得少于2根。
井道
16 應設置電氣安全設備，以確保只要當維修門、井道安全門以及維修活板門悉數封閉時，電梯才能運轉。
17、井道上下兩頭應裝設極限方位維護開關。它應在轎廂或對重觸摸緩沖器前起作用，并在緩沖器被緊縮期間堅持其動作情況。
18電梯設置選層鋼帶時，應有避免鋼帶斷帶的維護開關。選層鋼帶應張緊，運轉中不得與轎廂或對重相碰觸。
19封閉井道內應設置固定照明，井道最高與最低方位0、5m以內各裝設一盞燈，井道中間每隔7m設一盞燈。
轎廂與對重
20轎頂應設維修操控設備、照明和電源插座。并有相應象征。
21、轎頂維修操控設備應由一個雙穩態開關操作，并滿意下列請求：
a． 一經進入維修運轉，應撤銷正常運轉（包含任何主動門操作）、緊迫電動運轉、對接操作運轉。只要再一次操作維修開關，才能使電梯從頭康復正常作業。
b．轎廂運轉應依托一種繼續撳壓按鈕，避免誤操作，并標明運轉方向，轎廂運轉速度不該大于0、63m/s。
c．轎廂運轉仍應依托安全設備。
22井道內的導向滑輪、曳引輪和轎架上固定的反繩輪，應設置防護設備（維護罩和擋繩設備），以避免懸掛繩脫槽傷人和進入雜物。
23如轎頂設有安全窗，應有電氣維護設備。關于有一個或二個轎廂入口沒有設轎門的電梯有必要設置安全窗。
24、在轎頂、滑輪間應設有緊迫中止開關，應能使電梯包含主動門堅持不效勞情況，開關應為赤色、雙穩態，能避免誤動作開釋的安全觸點。
25、轎廂內應裝有緊迫報警設備和應急照明。當電梯行程大于30m，在轎廂和機房之間應設置對講體系或相似設置。上述設備在停電時應由主動再充電的緊迫電源供電。
緊迫報警設備應確保建筑物內的組織機構能有用地應對緊迫呼救。
26 轎廂內操作按鈕動作應靈敏，信號顯現明晰，操控功用準確有用。轎廂超載設備或稱重設備動作牢靠。
27應設有在安全鉗動作之前或同時動作使曳引機中止滾動的電氣開關，開關作業應牢靠有用。
曳引繩與抵償繩（鏈）
28、曳引繩不該有過度磨損、斷股等缺點，斷絲數不該超越作廢標準?？梢姷臄嘟z數作廢標準如下表：
鋼絲繩種類 丈量長度規模（d為鋼絲繩直徑）
6d30d
西魯式6×19612
8×191019
瓦靈頓式和填充式6×191019
8×191326
當鋼絲繩公稱直徑削減7%時，即便未發現斷絲，該繩也也應作廢。
29曳引繩張力與平均值誤差均不大于5%。繩端固定牢靠。契合GB7588-1995電梯制作與設備安全標準9、2、3、1請求。繃簧、螺母、開口銷等部件無殘缺。
30 電梯額外速度大于2、5m/s時，應運用帶有張緊的抵償繩，并裝有查看張緊情況的電氣開關。張緊輪應有避免繩脫槽設備和避免異物落入的防護罩。額外速度大于3、5m/s時，應有防跳設備，并經過電氣設備維護。電氣設備和防護辦法牢靠有用。
31 抵償繩（鏈）不該有過度磨損等缺點。繩（鏈）端固定應牢靠，部件不該殘缺。
層站層門與轎門
32層門、轎門的門扇之間，門扇與門套之間，門扇與地坎之間的空隙不大于6mm，貨梯不大于8mm。在水平滑動門敞開方向，以150N的力，施加在最晦氣點上時，空隙不大于30mm。
33、 呼梯、樓層等顯現信號體系功用有用，指示準確，動作無誤。
34、層門、轎門運轉不該卡阻、脫軌或在行程終端時錯位。
35、轎門主動驅動層門的情況下，當轎門在開鎖區域以外時，每個層門都應有主動封閉層門設備，且作業有用。選用重錘式主動封閉設備應有避免重錘掉落的辦法。
36動力操作的主動門應有避免門夾人的維護設備，且作業有用。
37 每個層門都應有緊迫開鎖設備，并能用鑰匙翻開層門，開鎖后能主動復位。
38、鎖緊元件及其附件應是耐沖擊的，使用金屬材料制作或加固；鎖緊設備與安全觸點元件間應是直接的和避免誤動作的銜接。門鎖鎖鉤、鎖臂及動接點動作靈敏，在電氣安全設備動作之前，鎖緊元件最小嚙合長度為7mm。
39、層門與轎門的鎖閉應滿意如下請求：
a． 在正常運轉和轎廂未中止在開鎖區域內，層門應不能翻開 ；
b．假如一個層門或轎門（在多扇門中的任一扇門）翻開，電梯應不能正常啟動或繼續正常運轉。
c．應有查看封閉方位的電氣設備，（GB7588-1995《電梯制作與設備安全標準》規則的在外）。如層門門扇由直接機械銜接時，未被鎖住的門扇也應有這種電氣設備。
40 消防開關動作后，此刻外呼和內選信號無效，轎廂應直接回到指定撤離層，將轎門翻開。
底坑
41底坑不得有污水和雜物，底坑高度為1、6m以上時，應設梯子。
42、底坑應設有中止電梯運轉的非主動復位的赤色中止開關和電源插座，且作業有用。
43轎廂在兩頭站平層方位時，轎廂、對重的撞板與緩沖器頂面間的間隔：耗能型緩沖器應為150-400mm。蓄能緩沖器應為200-350mm。轎廂、對重設備的撞板基地與緩沖器基地的誤差不大于20mm，同一基礎上緩沖器頂部與轎底對應間隔差不大于2mm。
44限速器繩使用張緊輪張緊，張緊輪或其配重應有導向設備。張緊設備應設查看限速器繩松懈和開裂的電報設備，且牢靠有用。
45液壓緩沖器設備應筆直，油位準確，柱塞無銹蝕。
46液壓緩沖器應設有在緩沖器動作后，未康復到正常方位使電梯不能正常運轉的電氣安全開關。
其它
47、新設備具有型式試驗證的瞬時式（或漸近式）安全鉗。轎廂承載額外載荷（或1、25倍額外載荷），以維修速度做限速器—安全鉗聯動試驗，安全鉗作業應牢靠。定期檢驗時，應做空載、維修速度的限速器—安全鉗聯動試驗。
48轎廂在空載和額外載荷規模內的平層精度應契合下列請求：額外速度V≤0、63m/s的產流雙速電梯，在±15mm規模內；0、63m≤V≤1m/s的溝通雙速電梯，在±30mm規模內；V≤2、5m/s的交、直流調速電梯，均在±15mm規模內；V≥2、5m/s的電梯應滿意電梯生產廠家的規劃請求。
49、轎廂分別以空載、50%額外載荷和額外載荷三種工況，并在通電繼續率40%情況下，抵達全行程規模，按120次/h，每天不少于8h，各起、制動運轉1000次，電梯應運轉平穩、制動牢靠、接連運轉無毛病。制動器溫升不該超越60K，曳引機減速器油溫溫升不該超越60K，其溫度不該超越85℃。曳引機減速器，除蝸桿軸伸出一端只允許有輕策的滲漏油，其他遍地不得有滲漏油。
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